Kom hit for å få en kopi av vintervedlikeholdsmanualen til Trenching Love Machine
Som et storstilt anleggsutstyr i fundamentindustrien er drivstoffforbruket til roterende borerigger en av de viktige kostnadene til sjefene, og oppgangen i oljeprisen presser stadig sjefenes fortjenestemarginer. Samtidig har den begrensede tilgangen på diesel i enkelte områder ytterligere begrenset byggetiden til roterende borerigger. Derfor har drivstoffsparing blitt en skatt for sjefer for å redusere kostnadene og forbedre fortjenesten, i dag vil vi snakke om drivstoffsparetips.
I. Motorolje (utskiftingssyklus 500 timer)
Olje som smøremiddel for dieselmotorer, tilsvarende blodet til dieselmotorer, kan spille en effektiv rolle i motorsmøring og slitasjereduksjon, friksjon og høy temperaturavlastning. Oljen danner en tetning mellom stempelringen og stempelet, som kan spille en barriererolle for å redusere gasslekkasje og forhindre at eksterne forurensninger kommer inn i motoren, noe som kan sikre reduksjon av motoreffekttap og lavere drivstofforbruk.
Når vinteren nærmer seg, vennligst sjekk motoroljemerket og renheten til motoroljen. Hvis temperaturen på byggeplassen er lav eller renheten til motoroljen er for lav, husk å skifte egnet motorolje i tide. Varm påminnelse, vær oppmerksom på å skifte oljefilterelementet (utskiftingssyklus 500 timer).
For det andre, sjekk luftfilterelementet (utskiftingssyklus 2000 timer)
Roterende borerigger, som hovedutstyr for fundamentkonstruksjon, er alltid i et tøft arbeidsmiljø, og luftfilterelementet, som motorens maske, sørger for at luften som inhaleres av motoren er ren. Hvis luftfilterelementet er for skittent, vil det gjøre motoren utilstrekkelig, noe som resulterer i økt drivstofforbruk på dieselmotorer, strøm og svart røyksvikt.
For det tredje, drivstoffsystemet
Vi bør også sjekke drivstoffsystemet til dieselmotoren i tide, når dieselsystemet har oljelekkasje eller oljelekkasje, vil opphopning av tid også føre til betydelig drivstofftap. Vanlige feil er: drivstoffrørets skjøtoverflate er ikke flat, pakningsdeformasjon eller skade på overflaten det er smutthull og så videre.
For det fjerde, et rimelig valg av utstyr
Hvis dieselmotoren har gått på tomgang i høygir, slik at dieselmotoren kjører med en hastighet høyere enn tomgangshastigheten og gjør oljetilførselen på tomgang, på dette tidspunktet for å være oppmerksom på rettidig justering av motorhastigheten, for å unngå tomgangsarbeid ved høy hastighet. Samtidig bør vi også unngå fremveksten av "liten hestevogn" overbelastningsdrift, slik at en betydelig del av dieseldrivstoffet blir svart røyk, i fravær av full forbrenning på motoren, noe som resulterer i økt drivstofforbruk .
For det femte, ryd opp i drivstofftanken i tide
Diesel (utskiftingssyklus på 500 timer) etter en tidsperiode, for å fjerne bunnen av tanken, vil utfelling av noen mineraler eller urenheter, hvis ikke regelmessig klare, være på stempelet og det normale arbeidet til injektorhodet har større innvirkning på lett å forårsake oljen tiden er ikke tillatt å levere olje, oljetilførselen er ikke jevn, dårlig atomisering av oljen, noe som resulterer i en økning i drivstofforbruket.
Passende varm bil
Inn i vinteren, på grunn av temperaturfallet, vil dieselmotor diesel og olje være forårsaket av lavere temperaturøkning i viskositet, flytvansker. På dette tidspunktet etter start av kjøretøyet kan oppvarming med lav belastning på den ene siden forbedre temperaturen på selve motoren, noe som bidrar til diesel i sylinderen og luften jevnt blandet, på den annen side også gjennom bevegelsen av motoren. dieselmotor, vil smøresystemet bli drevet til smøresystemet for å smøre delene av smøring, redusere unødvendig slitasje. Imidlertid vil for lenge en varm bil føre til en reduksjon i trykket i drivstoffpumpen, dieselforstøvning er ikke tilstrekkelig, ujevn blanding vil også føre til at dieseldrivstoff ikke kan forbrennes fullstendig, noe som resulterer i fenomenet svart røyk, og ved samtidig, på grunn av den ufullstendige forbrenningen av motoren vil føre til at forbrenningskammeret karbonoppbygging er mer alvorlig.
Syv, "ingen olje ingen filter" magisk våpen
Vil du fullt ut realisere "ingen olje uten filter", kan sjefene velge våre nye energiprodukter, helt fri for dieselproblemer. Som det sies, "elektrisk teknologi, definer fremtiden", med vårt nye energiroterende boreriggutstyr, tror jeg du kan være mer "ingen olje, ikke noe filter", fokusere på å "bore" penger.
