Hvordan betjener du et generatorsett? Her er en detaljert guide!

Driften av et generatorsett er ikke vanskelig i seg selv, men bak en enkel operasjon er det et sett med sin egen logikk. En klar forståelse av denne logikken er ganske viktig for riktig drift av generatorsettet. Nedenfor beskriver vi kort disse nødvendige driftskunnskapene.

Målere og indikatorer:

Caterpillar EMCP 4 kontrollpanel har et sett med digitale målere for å oppdage motorens driftsforhold. Ved å trykke på "Engine Gauges"-snarveistasten på EMCP 4 vises et sett med nøkkelmotordriftsparametere. Ved å observere måleravlesningene over en periode, er det mulig å bestemme det normale driftsområdet til en bestemt motor under forskjellige driftsforhold.

Hvis måleravlesningene endres betydelig over en kort periode, indikerer dette et potensielt problem med måleren eller motoren. Plutselige endringer i måleravlesningene kan indikere et problem selv om avlesningene holder seg innenfor normalområdet.

Oljetrykkmåler:

Angir trykket i motorens smøresystem og kan betraktes som den viktigste parameteren når du kjører motoren. Ved nominell hastighet er oljetrykket typisk mellom 275 og 606 kPa.

Vanntemperaturmåler:

Dette er vannkappens vannkjølevæsketemperaturmåler. Typisk temperaturområde er fra 87°C til 98°C. Kjølevæsketemperaturavlesningene varierer med belastningen.

Turteller:

Gjenspeiler hastigheten til motorens svinghjul.

Batterisystemspenning:

Indikerer strømspenningen til batteriet målt av ECM.

Driftstidsmåler:

Indikerer totalt antall timer motoren har akkumulert. Motorens driftstimer beholdes i ECM-minnet.

Motorforalarm og feilstopp:

Foralarm, brukes til å advare operatøren om et avvik fra normale driftsforhold, alarmindikatoren begynner å blinke. Motoren vil fortsette å gå selv i nærvær av en alarm.

Feilavstengning, brukes til automatisk avstengning for beskyttelsesformål i tilfelle unormale nøddriftstilstander. Hvis motoren stopper fordi beskyttelsesanordningen fungerer, må årsaken til stoppet identifiseres. Før du prøver å starte på nytt, foreta nødvendige reparasjoner og utfør tilbakestillingsprosedyren på kontrollpanelet.

Motorstart:

Motorstart er delt inn i to moduser: automatisk og manuell. Når kontrollpanelet er i automatisk modus, kan motoren startes av et signal fra foreldrekontrollenheten, for eksempel ATS. Manuell start betyr at operatøren starter motoren direkte fra kontrollpanelet ved hjelp av startknappen, på samme måte som et-trykksstarten til nyere biler.

Motoroppvarming:

Dette refererer til å kjøre motoren uten belastning og vente på at motortemperaturen skal stige. Når vanntemperaturen har steget til 60°C, er motoren klar til å gå med full belastning ved nominell hastighet. Hvis motoren er utstyrt med varmtvannsbereder, vil dette bidra til å redusere oppvarmingstiden.

Motorstans:

Nødstopp

I nødstilfelle kan nødstoppknappen (ESPB) trykkes inn og motoren stopper umiddelbart. Nødstoppmetoden brukes imidlertid bare i nødsituasjoner, og hver nødstopphandling registreres av ECM.

Manuell avstenging

Før du stopper motoren, fjern lasten og trykk på stoppknappen, motoren stopper automatisk etter en innstilt nedkjølingstid. Hensikten med kjøling er å få ned temperaturen på turboladeren og andre høytemperaturområder for å hindre oljesintring.

Hopp over en kjølestopp

Hvis du bare tester motoren uten belastning, kan du hoppe over nedkjølingstiden og stoppe motoren direkte ved å trykke og holde inne STOP-knappen i mer enn seks sekunder.

Automatisk stopp

Hvis motoren slås av av en enhet på høyere nivå, går den gjennom den samme avstengningsprosedyren som en manuell avstenging, som er en nedkjølingsstans i stedet for en umiddelbar avstenging.